根据乘联会公布的数据显示，2023年中国狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%，同时新能源汽车产品的涨幅下降不少，就目前来看，2023年中国汽车市场环境将更加严峻，这也使得不少品牌产生了危机感，并在维系品牌竞争力上大肆发力。
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据《汽车商评》了解，4月12日，作为在中国市场较具影响力的合资品牌，东风本田正式推出了全新的紧凑型SUV——HR-V，新车售价15.99-22.89万，进一步丰富了东风本田的SUV产品矩阵。
多套前脸设计，主打运动范儿
全新HR-V是一台主导运动的SUV产品，它基于思域(参数|询价)平台打造，在设计上也就更加强调运动气息。此次为了满足不同用户的审美，东风本田为全新HR-V设计了多套前脸，主要的变化在于格栅，比如燃油版车型采熏黑处理的蜂窝状中网，混动版中网“黑化”的矩阵式网格，上方以不规则的形式点缀横向镀铬饰条，极具辨识度。同时中网上方镀铬，更为粗壮的镀铬条向两侧延伸衔接造型犀利的LED晶钻劲透大灯。
新车的车身尺寸分别为4569mm、1840mm、1611mm，轴距为2655mm，略小于东风本田旗下的“明星产品”CR-V(参数|询价)，在紧凑型SUV中属于常规市场，不过作为空间魔术师，想必在东风本田“MM理念”加持下，全新HR-V的内部空间不会让人失望。
从侧面看，新车的设计以简约为主，基于饱满的车身轮廓下压的车顶线条带来一些溜背既视感，一条腰线从引擎盖一直延伸到车尾，使得车身呈现出前低后高的俯冲态势，并融入大量的曲面设计，同时侧裙及上方运用了一些黑色运动饰件，搭配同样纯黑的轮眉、轮毂，将整车的运动氛围感烘托得很到位。此外，新车的尾灯造型与前大灯遥相呼应，采用了时下流行的贯穿式设计，并采用双边共出式排气布局。
舒适/智能配置丰富，该有的都有
作为合资品牌，近几年东风本田也在迎合年轻人的科技需求与审美，来到车内全新HR-V以简约的设计风格为主，功能区域分化很清晰，物理按键的设置也比较集中，使人一目了然就能找到自己想要的。而新车的空调出风口设计得有点意思，嵌入中控台之中，由一个个细密的蜂窝状网格组成，让新车整体更显个性。
科技感方面，新车搭载了一台10.1英寸悬浮式中控触控屏，仪表盘尺寸为10.2英寸，搭配HUD抬头显示，能够给用户带来足够便捷的使用体验。
车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集成导航、FM、音乐等常见车载功能，并支持百度CarLife手机互联、OTA升级。
此外，在舒享配置上，还有诸如12扬声器BOSE音响系统、手机无线充电、空气净化、氛围灯、超大尺寸全景天窗等配置进一步提升用户用车的通透感与舒适感。驾驶辅助及安全层面，和家族其他成员一样，Honda SENSING安全驾驶辅助系统也没有缺席。
燃油/混动可选，NEDC 油耗5.26L/100km
在内燃机领域，本田的动力技术一向是比较受认可的，而基于汽车“新四化”趋势的影响，近年来本田在油电混动领域的技术也一直保持着领先优势，HR-V则是不久前发布的东风Honda强电智混技术品牌之后，首款搭载这套混动技术的产品。
而此次新车的燃油版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为134kW、峰值扭矩为240N·m，传动方面则匹配CVT无级变速箱，基本还是能够应对城市人口大部分的汽车使用场景。
HR-V的混动版车型则搭载了一台2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机，发动机具备高达41%的热效率，最大功率为105KW，峰值扭矩为182N·m，搭配一台最大功率为135kW、最大扭矩为315N·m的电机，在怠速、堵车以及中低速等状况使用电驱，在爬坡、超车等情况使用油电同驱，既能够确保动力足够又能最大限度优化新车的燃油经济性表现，据悉，在NEDC工况下，新车的百公里综合油耗仅为 5.26L。
写在最后：紧凑型SUV这一细分市场的竞争素来激烈，但对于车企而言，如果拥有一台走量的紧凑型SUV，那么对于巩固品牌在中国市场影响力、营收以及竞争力都有很大的作用，此次HR-V到来，和CR-V之间的定位还是有明显的不同，它更加强调运动，同时拥有东风本田的背书，HR-V未来会有怎样的市场表现还是比较值得期待的。
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