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广东省广州市公安局官网近日公告，7月10日，广州交警将召开关于《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》的听证会。6月上旬，广州市交警支队召开新闻发布会，宣布拟对电动自行车分区域、分层次、分时段限行，以达到保障主干道交通正常运行、引导电动自行车短途出行、减少对城市交通大动脉运转效率的影响以及让市民游客有更优质的体验等目的。
对机动车的限行管理已不鲜见，对电动自行车限行管理则超乎许多人的认知。作为民众最普遍使用的代步工具，电动自行车解决了许多城市公共交通“最后一公里”的难题，也为人们中短距离出行提供了更多选择和便利。同时，由于电动自行车的存在，让广大民众足不出户即可享受外卖、同城速递等生活服务。如果说城市干道是支持一座城市运作的大动脉，那么非机动车道就是毛细血管，电动自行车就是在其中奔涌不息的“血液”，虽微小但同样重要。
近年来，由于电动自行车充电事故、电动自行车不遵守交通规则以及不文明骑行等多种因素，电动自行车是否应该继续合法存在备受争议。但当前，电动自行车社会保有量达3.5亿辆，已成为民众日常生活无法离开的重要交通工具。在此次拟对电动自行车限行管理的广州，仅登记上牌数量就达322万辆，估算实际数量可能超过500万辆，相当于每3-4人便拥有一辆电动自行车。因而，广州拟推行电动自行车限行管理，就应该慎之又慎。不能为了解决城市拥堵问题，而不顾更多市民的出行感受。
广州此番征求意见的方案，核心是减少电动自行车对城市交通大动脉运转效率的影响，并在部分区域为散步休闲、观光旅游、商务交流等提供更优质的体验和感受。这样的理由相信很难得到民众的理解。电动自行车限行的背后，一定程度上是城市治理者仍旧想要将资源向机动车倾斜的思路。机动车出行固然重要，但无论如何也不应该为了城市交通大动脉而让渡电动自行车的路权，不能将事关更多普通市民生活便利的电动自行车进行不当约束。
一座现代文明的城市，必须对包括电动自行车在内的非机动车友好。作为当前大多民众都能够承受和负担得起的城市交通代步工具，对电动自行车过度的限行管理，实则就是限制更多普通人便捷出行的可能。因此，城市治理者想要管好电动自行车带来的诸多问题，必须以治理代替管理，提供更好服务来提升民众出行便利度。（光明网评论员）
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